La adopción de soluciones innovadoras
de movilidad urbana desde la lógica
dominante del servicio (European Journal of Innovation Management)

Manuel Rey-Moreno

Coautores: Cayetano Medina-Molina y Noemí Pérez-Macías

Palabras clave: Innovación, Lógica dominante del servicio, Movilidad urbana, Análisis comparativo cualitativo, Ecosistema de movilidad

Resumen del estudio

El artículo analiza cómo las ciudades pueden fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. Para ello, estudia 60 ciudades de todo el mundo y aplica un enfoque innovador basado en la lógica dominante del servicio (Service-Dominant Logic, SDL), que considera la movilidad urbana como parte de un ecosistema de servicios en el que interactúan distintos actores, como ciudadanos, empresas y gobiernos.

El estudio identifica qué factores favorecen o dificultan la adopción de la bicicleta en las ciudades. Entre los principales hallazgos, se destacan cinco combinaciones de condiciones que favorecen su uso y dos que lo dificultan. Además, el artículo introduce el concepto de «mecanismo de bloqueo» (lock-in), que explica por qué en algunas ciudades el uso de la bicicleta sigue siendo bajo a pesar de sus beneficios.

La investigación ha sido publicada en la revista European Journal of Innovation Management, una publicación de alto impacto especializada en la gestión de la innovación y la sostenibilidad, indexada en bases de datos como Scopus (Q1 en el ranking SJR por su factor de impacto en el campo «Management of Technology and Innovation» y Web of Science (Q1 en el ranking JCR por su factor de impacto en los campos «Business» y «Management»), lo que refuerza la relevancia y validez de sus hallazgos.

Metodología

Los investigadores hemos utilizado una combinación de dos técnicas de análisis:

1. Análisis comparativo cualitativo (QCA): Método que permite identificar combinaciones de factores que influyen en el uso o no uso de la bicicleta en diferentes ciudades.
2. Análisis de procesos (process tracing): Técnica within case que permite identificar los mecanismos causales detrás de los resultados obtenidos con el QCA, ayudando a comprender por qué ocurren ciertos fenómenos.

El estudio se basó en datos del Global Bicycle Cities Index 2022 y el Smart City Index 2023, lo que permitió evaluar factores como la infraestructura ciclista, la percepción ciudadana y la disponibilidad de servicios relacionados con la bicicleta.

Principales resultados y aportaciones

1. Factores que favorecen el uso de la bicicleta:
   • Existencia de tiendas especializadas en bicicletas.
   • Presencia de carriles bici bien valorados.
   • Disponibilidad de sistemas de bicicletas compartidas.
   • Percepción positiva sobre impacto de bicicletas en la reducción del tráfico.
   • Alta satisfacción con las estaciones de aparcamiento para bicicletas.

Ejemplo: Ciudades como Copenhague, Berlín y Múnich han desarrollado infraestructuras sólidas y políticas públicas que fomentan el ciclismo urbano.

2. Factores que dificultan el uso de la bicicleta:
   • Falta de carriles bici y tiendas especializadas.
   • Insatisfacción con las estaciones de bicicletas compartidas.
   • Baja percepción de que el uso de la bicicleta ayude a reducir la congestión.

Ejemplo: En ciudades como México DF y Santiago de Chile, a pesar de los esfuerzos en infraestructura, el ciclismo aún enfrenta barreras sociales y urbanísticas.

3. El «mecanismo de bloqueo»:
   • En algunas ciudades, la cultura del automóvil está tan arraigada que impide la adopción de la bicicleta.
   • La falta de infraestructura, normativas adecuadas y apoyo institucional refuerzan el dominio del coche y dificultan la transición hacia una movilidad más sostenible.

Ejemplo: En ciudades como Roma o Estambul, la falta de integración del ciclismo con otros medios de transporte limita su adopción.

Conclusiones

• Para promover el uso de la bicicleta, no basta con construir carriles bici; es necesario un ecosistema completo que incluya infraestructura, servicios y un cambio en la percepción ciudadana.
• Políticas públicas bien diseñadas pueden desbloquear el potencial de la bicicleta como medio de transporte urbano.
• El enfoque de la Service-Dominant Logic ayuda a comprender cómo distintos actores (gobiernos, empresas, ciudadanos) pueden colaborar para transformar la movilidad en las ciudades.

Este estudio ofrece una hoja de ruta para urbanistas y responsables políticos que buscan fomentar una movilidad más sostenible basada en el uso de la bicicleta.

ENGLISH VERSION

The Adoption of Innovative Urban
Mobility Solutions from the Service-
Dominant Logic Perspective

Cayetano Medina-Molina, Manuel Rey-Moreno, and Noemí Pérez-Macías
Keywords: Innovation, Service-Dominant Logic, Urban Mobility,
Qualitative Comparative Analysis, Mobility Ecosystem
Study Summary
This article examines how cities can promote bicycle use as a sustainable mode of
transportation. To do so, it analyzes 60 cities worldwide using an innovative approach based
on the Service-Dominant Logic (SDL), which views urban mobility as part of a service
ecosystem where various actors—citizens, businesses, and governments—interact.
The study identifies factors that either encourage or hinder bicycle adoption in cities. Among
its key findings, five combinations of conditions that promote cycling and two that obstruct it
are highlighted. Additionally, the study introduces the concept of a "lock-in mechanism,"
which explains why, despite its benefits, bicycle use remains low in certain cities.
The research has been published in the European Journal of Innovation Management, a
high-impact journal specializing in innovation management and sustainability. It is indexed in
databases such as Scopus (Q1 in SJR by JIF in the field of "Management of Technology
and Innovation" y Web of Science (Q1 in JCR by JIF in the fields of "Business" and
"Management"), which reinforces the relevance and validity of its findings.
Methodology
The researchers used a combination of two analytical techniques:
1. Qualitative Comparative Analysis (QCA): A method that identifies combinations of
factors influencing bicycle use or non-use in different cities.
2. Process Tracing: A technique that examines the causal mechanisms behind the
results obtained through QCA, helping to understand why certain phenomena occur.
The study is based on data from the Global Bicycle Cities Index 2022 and the Smart City
Index 2023, allowing for an assessment of factors such as cycling infrastructure, public
perception, and the availability of bicycle-related services.

Key Findings and Contributions
1. Factors that Promote Bicycle Use:
○ Presence of specialized bicycle shops.
○ Well-rated bike lanes.
○ Availability of bike-sharing systems.
○ Positive perception of bicycles reducing traffic congestion.
○ High satisfaction with bicycle parking stations.
Example: Cities like Copenhagen, Berlin, and Munich have developed strong
infrastructure and public policies that encourage urban cycling.
2. Factors that Hinder Bicycle Use:
○ Lack of bike lanes and specialized shops.
○ Dissatisfaction with bike-sharing stations.
○ No perceived benefit of cycling in reducing congestion.
Example: In cities like Mexico City and Santiago de Chile, despite infrastructure
efforts, urban cycling still faces social and urban barriers.

3. The "Lock-In Mechanism":
○ In some cities, car culture is so deeply ingrained that it prevents bicycle
adoption.
○ A lack of infrastructure, appropriate regulations, and institutional support
reinforces car dominance and hinders the transition to more sustainable
mobility.
Example: In cities like Rome or Istanbul, the lack of cycling integration with other
transport modes limits its adoption.
Conclusions
● Promoting bicycle use requires more than just building bike lanes; a complete
ecosystem including infrastructure, services, and changes in public perception is
necessary.
● Well-designed public policies can unlock the potential of bicycles as an urban
transport mode.
● The Service-Dominant Logic approach helps understand how different actors
(governments, businesses, citizens) can collaborate to transform urban mobility.
This study provides a roadmap for urban planners and policymakers looking to foster a more
sustainable mobility system based on bicycle use.